इलेक्ट्रिक वाहनों में आग लगने की यह रही है असली वजह
इलेक्ट्रिक वाहनों में आग क्यों लग रही है?
देहरादून, पहाडोंकीगूँज, ukpkg.com, हाल के दिनों में, देश के विभिन्न हिस्सों में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी), विशेष रूप से इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में आग लगने की कई घटनाओं ने उपभोक्ताओं और हितधारकों को चिंतित कर दिया है। तेलंगाना में मंगलवार, 19 अप्रैल की रात को हुई ताजा घटना में, चार्जिंग के लिए रखी गई इलेक्ट्रिक स्कूटर की वियोज्य बैटरी के घर में फट जाने से एक व्यक्ति की जान चली गई। अब तक तीन प्योर ईवी, एक ओला, दो ओकिनावा और 20 जितेंद्र ईवी स्कूटर में आग लग चुकी है। तो इस तरह की घटनाओं की वजह क्या है?
क्या उच्च गर्मी के तापमान को दोष देना है
हालांकि ईवी की आग को बढ़ते तापमान के लिए जिम्मेदार ठहराना आसान है, विशेषज्ञों का सुझाव है कि लिथियम-आयन (ली-आयन) बैटरी को कैसे पैक और डिज़ाइन किया जाता है। ईवीएस ली-आयन बैटरी द्वारा संचालित होते हैं, जिन्हें आमतौर पर हल्का और कुशल माना जाता है। हालांकि, वे आग का खतरा भी पैदा करते हैं। “आग लगने का कारण भारतीय ग्रीष्मकाल और खराब थर्मल प्रबंधन जैसी आम गलतफहमियां सच नहीं हैं। ईवी टेक स्टार्टअप एक्सपोनेंट एनर्जी के अनुसार, हाल ही में आप जो आग देख रहे हैं, वह थर्मल भगोड़ा का परिणाम है। एक्सपोनेंट एनर्जी ने कहा कि थर्मल भगोड़ा घटना होने से पहले ली-आयन कोशिकाओं को कुछ सौ डिग्री तक पहुंचने की आवश्यकता होती है।
“अधिकांश आधुनिक बैटरी 45-55 डिग्री सेल्सियस के आसपास स्वचालित रूप से बंद हो जाती हैं। और यहां तक कि अगर ये थर्मल-आधारित सुरक्षा सावधानी बरतते हैं, तो आपको एक थर्मल भगोड़ा (आग) नहीं दिखाई देगा क्योंकि बैटरी सामान्य ऑपरेशन के तहत कुछ सौ डिग्री सेल्सियस तक खुद को गर्म नहीं कर सकती है, ”ब्लॉग ने कहा। “99% बैटरी आग शॉर्ट सर्किट के कारण अनियंत्रित करंट की वजह से होती है। यह एकमात्र परिदृश्य है जिसमें कोशिकाएं 100 डिग्री सेल्सियस से अधिक गर्म हो जाती हैं, “कंपनी द्वारा एक ब्लॉग पोस्ट जोड़ा गया।
शॉर्ट सर्किट होने का कारण खराब सेल गुणवत्ता, खराब बैटरी डिज़ाइन और खराब बैटरी प्रबंधन प्रणाली को भी जिम्मेदार ठहराया गया है, जहां कोशिकाओं को सही सॉफ़्टवेयर इंटेलिजेंस के साथ ठीक से प्रबंधित नहीं किया जाता है। एथर एनर्जी के संस्थापक तरुण मेहता ने इंडियन एक्सप्रेस को बताया कि निर्माता उत्पादों को डिजाइन करने के लिए पर्याप्त समय नहीं दे रहे हैं, और सरकारी निकायों द्वारा निर्धारित परीक्षण मानक सभी वास्तविक जीवन स्थितियों का सटीक परीक्षण करने के लिए अपर्याप्त हो सकते हैं।
आप ईवी आग के जोखिम को कैसे कम कर सकते हैं
EV के चलने के तुरंत बाद EV बैटरी चार्ज करने से बचें, क्योंकि बैटरी में मौजूद ली-आयन सेल कुछ समय के लिए गर्म रहते हैं। बैटरी को ठंडा होने दें और फिर इसे चार्ज पर लगा दें।
केवल निर्दिष्ट बैटरी और चार्जिंग केबल का उपयोग करें जो वाहन के लिए डिज़ाइन की गई है। सस्ती स्थानीय बैटरी का उपयोग करने से इलेक्ट्रिक वाहन को नुकसान हो सकता है।
अगर यह एक अलग करने योग्य बैटरी है, तो इसे सीधे धूप या गर्म वाहनों में रखने से बचें और इसे पर्याप्त वेंटिलेशन वाले क्षेत्रों में रखें। प्रतिस्थापन बैटरी और चार्जर खरीदने का ध्यान रखें जो मूल निर्माता या अधिकृत विक्रेता से मेल खाते हों और आते हों।
उपयोग करने से पहले क्षति के लिए समय-समय पर अपनी बैटरी का निरीक्षण करें और किसी भी खराबी के मामले में, इसका उपयोग करना बंद कर दें और निर्माता को इसकी सूचना दें। यदि बैटरी अत्यधिक गर्म है या कोई क्षति दिखाती है, तो इसका उपयोग करने से बचें।
सरकार के कदम
- बिजली के दोपहिया वाहनों में आग लगने की बढ़ती घटनाओं के साथ ही सरकार हरकत में आ गई है। केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने गुरुवार को कहा कि लापरवाही बरतने वाली कंपनियों पर जुर्माना लगाया जाएगा और मामले की जांच के लिए गठित विशेषज्ञ पैनल की रिपोर्ट मिलने के बाद सभी खराब वाहनों को वापस बुलाने का आदेश दिया जाएगा।
- ट्वीट्स की एक श्रृंखला में, गडकरी ने कहा कि पिछले दो महीनों में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों से जुड़ी कई दुर्घटनाएं सामने आई हैं, और सरकार जल्द ही इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए गुणवत्ता-केंद्रित दिशानिर्देश जारी करेगी।
- राइड-हेलिंग ऑपरेटर ओला की इलेक्ट्रिक मोबिलिटी शाखा द्वारा लॉन्च किए गए एक ई-स्कूटर में पुणे में आग लगने के बाद सरकार ने पिछले महीने जांच के आदेश दिए थे।
- सड़क परिवहन मंत्रालय के अनुसार, सेंटर फॉर फायर एक्सप्लोसिव एंड एनवायरनमेंट सेफ्टी (सीएफईईएस) को उन परिस्थितियों की जांच करने के लिए कहा गया है जिनके कारण यह घटना हुई और उपचारात्मक उपाय भी सुझाए। मंत्रालय ने सीएफईईएस को इस तरह की घटनाओं को रोकने के उपायों पर अपने सुझावों के साथ निष्कर्षों को साझा करने के लिए भी कहा था।
- सरकारी थिंक टैंक नीति आयोग ने गुरुवार को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी स्वैपिंग नीति का मसौदा तैयार किया और प्रोत्साहन के साथ-साथ स्वैपेबल बैटरी के लिए एक कठोर परीक्षण प्रोटोकॉल का सुझाव दिया।
आयोग ने अपनी मसौदा नीति में आगे कहा कि राज्यों की राजधानियों, केंद्र शासित प्रदेशों के मुख्यालय और 5 लाख से अधिक आबादी वाले शहरों को दूसरे चरण के तहत कवर किया जाएगा, बढ़ते शहरों में दोपहिया और तिपहिया वाहन खंडों के महत्व को देखते हुए नीति में तय या स्वैपेबल बैटरी वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री से जुड़े कारोबारी मॉडल में समान अवसर की तलाश है।
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